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工程应用
  • 高聚物注浆和UV-CIPP非开挖技术复合修复污水管道!

  • 道路非开挖修复,拒绝脚下步步坑

          开挖修路步步坑,一坑更比一坑深!

    郑州安源工程技术有限公司研发了无损检测非开挖修复技术——道面工程快速检测维修整套技术。  

    一、无损检测与高聚物注浆系统技术

    二、水泥混凝土路面板底注浆技术

    三、半刚性基层路面基底注浆技术

  • 路面塌陷谁之过?揪出马路元凶!

    路面塌陷,触目惊心!
  • 安新高速公路示范工程

        安新高速公路示范工程由河南省交通、河南省科技厅联合组织实施,该路段唧泥病害严重,管养单位采用水泥注浆、罩面等多种方法不能根治病害,开挖维修不能根治病害,而且造价高、工期长、对交通干扰大。
  • 某水利设施高聚物注浆工程

    公司应用于堤坝的高聚物注浆技术有:高聚物封闭注浆技术、高聚物定向劈裂注浆技术和高聚物柔性连续防渗墙注浆技术。具有对堤坝扰动小、施工快捷、经济实用、耐久性好等特点。技术成果获得多项国家专利,形成了水利水电工程建设工法和地方标准,列入水利部先进实用技术推广计划,并获得国家技术发明二等奖。
  • 某城市地下管道施工工程

        针对复杂地质条件下地下管道渗漏、涌沙及沉降问题,研发了地下管道接触渗漏治理高聚物导管注浆技术、高聚物膜袋注浆与导管注浆相合的复合注浆技术和水下注浆技术、地下管道沉降抬升高聚物膜袋桩注浆技术
  • 某城市防汛堤防工程

    当前,我国堤防、大坝面临的安全形势十分严峻,除险加固任务十分繁重。针对这一现状,公司与郑州大学联合攻关,研发了“堤坝除险加固高聚物注浆成套技术及装备”,具有对堤坝扰动小,施工快捷、经济实用、耐久性好等特点。成果形成水利水电工程建设工法和地方标准,列入水利部先进实用技术推广计划,并获得国家技术发明二等奖。
  • 某高速铁路轨道板抬升注浆工程

        针对高速铁路无砟轨道路基沉降问题,采用高聚物注浆技术,通过注浆导管将高聚物材料注射到支承层下,高聚物材料迅速反应膨涨,快速抬升上部轨道结构至设计高度,恢复扣件可调整量,保证轨道结构的线路平顺性,使轨道结构快速恢复正常使用。

道路非开挖修复,拒绝脚下步步坑

道路非开挖修复,拒绝脚下步步坑

* 来源 : * 作者 : admin * 发表时间 : 2018-10-10 * 浏览 : 100

开挖修路步步坑,一坑更比一坑深。目前,对于城市道路的修复,大部分地区还是采用传统的开挖修路,城市道路反复开挖回填,其破坏不言而喻。

首先,这样的修路方式需要开挖路面且养生时间长,对交通的干扰极大,容易造成修复路段周边拥堵;其次,开挖后的回填不仅有技术上的沉降缺陷,且道路上永远留下“疤痕”;再次,开挖路面还容易挖错地下管线,造成二次伤害;更不用说伴随开挖而来的灰尘、噪声等环境污染,影响居民正常生活。



怎么才能打破道路频遭开膛破肚的“魔咒”呢?

针对道面反复开挖引发的系列问题,郑州安源工程技术有限公司研发了无损检测非开挖修复技术——道面工程快速检测维修整套技术。

一、无损检测与高聚物注浆系统技术

无损检测:主要采用探地雷达检测和落锤式弯沉仪检测。相较于传统检测技术,不会损坏路面结构,可便捷、直观显示道路内部状态。检测快、精确度高、范围广。

非开挖修复:无需开挖道路,向病害部位填充高聚物注浆材料,快速修复。相较于传统开挖修复,具有环保、快速、耐久、经济的特点。

二、水泥混凝土路面板底注浆技术

水泥混凝土路面板底脱空现象普遍,目前广泛使用的水泥浆、水泥粉煤灰、水泥砂浆等灌浆材料不能根治病害,灌浆的路面往往半年后会重新脱空,出现翻浆问题。

非水反应的高聚物注浆材料不会产生干缩现象,具有很好的柔韧性、抗拉强度和抗压强度。基于落锤式弯沉仪(FWD)、探地雷达(GPR)检测结果,向沉陷或脱空板底部注射高聚物材料,材料发生化学反应后体积迅速膨胀并固化,从而快速填充脱空、抬升面板、排除积水积泥并加固路基。

三、半刚性基层路面基底注浆技术

半刚性基层路面损坏后没有愈合能力且无法修补,目前广泛采取的补救措施是挖掉路面重新铺筑,这种病害比较常见,故随处可见开挖铺路的场景,对交通干扰极大。

针对半刚性基层路面裂缝、脱空、唧泥等病害,基于探地雷达(GPR)、落锤式弯沉仪(FWD)检测结果,向病害部位注射高聚物材料,材料发生化学反应后体积迅速膨胀并固化,从而快速填充裂缝和脱空,排除积水积泥,一次注浆,多层修复。

公司已承接多项城市道路市政工程,有图有真相!

真实案例一:某城市道路无损检测工程

真实案例二:某城市道路处治工程